[梵蒂岡] 2019 義大利半島 Day 5 UNESCO Vatican Museums, 梵蒂岡博物館Part I

在羅馬的第二天我們決定去梵蒂岡這個世界最小的國家，不過先插撥一下前一天發生的小插曲。

當我們前一天從羅馬市中心搭地鐵回到「Anagnina」地鐵站要開車離開時，遍尋不著繳費機，以至於被困在停車場無法離開，而正當我們著急無法脫困時，遇到一位熱心幫助我們的義大利女士，她幫忙用她的預付卡幫我們付款出場，原本我們打算拿現金給她，她卻分文不取就開車離開了，真是太感動了！

拉回正題來說說梵蒂岡博物館吧！對小胖來說，梵蒂岡博物館是此行中花很多時間研究路線的地方，由於博物館實在太大了，考量到小朋友對於藝術品可能興趣不高，加上前一天的羅馬city tour耗費太多體力，所以希望能夠以最節省體力的方式看到大部分想要欣賞的藝術品。

首先第一個就是這個出口的回旋梯，由於我們打算從西斯汀教堂直通聖彼得大教堂，避開排隊人潮，所以離開時看不到這個景，因此一開始就先繞過來拍這個經典角度。

由於我們是預約第一梯入場，一開始的時候遊客並不多，我們選擇從距離入口最近的繪畫館(Pinacoteca)開始看，這裡必看的作品首推是拉婓爾的作品 - 「主顯聖容」(The Transfiguration)，

卡拉瓦喬 -「耶穌下十字架」(Deposizione)

[義大利] 2019 義大利半島 Day 4 Fontana dei Fiumi & Fontana di Trevi 四河噴泉＆許願池

 離開了萬神殿，我們前往「 納沃納廣場」(Piazza Navona) 附近的商店買「 蕾莉歐」 (L'ERBOLARIO)，玉伶立刻補血到滿格，恢復繼續行走的動力了！ 

而「 納沃納廣場」上有個著名的「 四河噴泉」，位於廣場的正中央。

四河噴泉是當時認知中四大洲的四條大河，分別是非洲的尼羅河、亞洲的恆河、歐洲的多瑙河，及美洲的拉普拉塔河。

四位河神的動作各有不同，而採購大豐收的玉伶心情大好，調皮地模仿拍照，首先是拉普拉塔河。

接著是尼羅河。

[義大利] 2019 義大利半島 Day 4 Bocca della Verità & Pantheon, 真理之口＆萬神殿

離開了羅馬競技場，也已經接近午餐時間了，我們挑選了一家在網路上盛名遠播的名店「Pane & Vino」享用午餐，接著便前往真理之口。

真理之口距離競技場約1.7km，說近不近，說遠也不遠，要搭車嫌太貴，所以我們決定用走的，可是當時頂著正午的40度高溫，走到半路大家就已經是叫苦連天了，在小胖的半哄半騙之下，大家才辛苦抵達目的地....

可能是天氣真的太熱了，真理之口居然只有短短的等候隊伍，不到三分鐘就輪到我們拍照了。

[義大利] 2019 義大利半島 Day 4 UNESCO Piazza del Colosseo, 羅馬競技場

羅馬市區的住宿的確不便宜，尤其是如果考量空調及停車問題，選擇就更有限了。

在諸多考量之下，我們選擇了在郊區的「 Hampton by Hilton Rome East」，這裡的價格合理、停車方便，加上又是希爾頓品牌，陪我們在羅馬的三個夜晚。

我們一早開車到「Anagnina」地鐵站，停妥車後搭地鐵到羅馬競技場，展開今天的羅馬市區一日遊。

羅馬競技場建於西元70-80年間，距今已經有近兩千年的歷史，在1980年就被列入世界文化遺產。

當我們抵達羅馬競技場時，一看到這座宏偉的建築內心其實還蠻激動的，也回想起去年第一次到歐洲，在西班牙的Segovia看到水道橋的震撼，這應該就是為什麼來過歐洲就回不去日本線的原因吧....

[義大利] 2019 義大利半島 Day 3 UNESCO Val d'Orcia, 托斯卡尼豔陽下

早在未出發前往義大利之前，就已久聞托斯卡尼的盛名，也下定決心要把它排進行程中，原本也打算在此住一晚，享受托斯塔尼鄉間的清晨。

可是義大利可以到訪的景點真的太多了而只好捨棄，在有限的時間限制下，我們便利用從「 聖馬利諾」前往「 羅馬」的途中，下高速公路開車徜徉在托斯卡尼的鄉間小路囉！

我們主要把目標設定在「Val d'Orcia」，這裡以高低起伏的丘陵及週邊小鎮而聞名，於2004年獲列為世界遺產。

在廣闊的托斯塔尼鄉間，有個並排的美麗樹木而聞名的景點，從山坡上開車下來後，在附近的山坡上找到一個可以瞭望全景的地方。

[聖馬利諾] 2019 義大利半島 Day 3 San Marino, 歐洲微型國家 - 聖馬利諾

在距離Rimini西邊大約半小時左右車程，便是歐洲的微型國家之一的San Marino(聖馬利諾)。

聖馬里諾國土面積僅約60平方公里，人口約三萬多人，雖然人口不多，國土也不大，卻是全世界最古老的主權國家。

這麼特別的地方，今晚就在這裡過夜吧！

住在古城區的好處就是可以在遊客抵達前獨享寧靜的古蹟。

聖馬利諾最廣為人知的旅遊景點，就是下圖這三座守衛塔了。

[義大利] 2019 義大利半島 Day 2 Faro di Rimini, Rimini 燈塔

 離開威尼斯後，沿著海岸線南下大約三小時的車程抵達了Rimini，這裡是義大利東岸「 亞得裡亞海」側的著名度假勝地，可是這裡少有旅行團到訪，大多以西方面孔為主，東方人並不多。

而我們不遠千里來到這裡，當然就是為了這座Rimini燈塔(Faro di Rimini)囉！

Rimini燈塔原建於1733年，後來部分毀於二次大戰，於1946年重建，是我到訪的第一座位於亞得裡亞海的燈塔。

[義大利] 2019 義大利半島 Day 2 UNESCO Venice 威尼斯

第二天一早從距離威尼斯約二十分鐘車程的「DoubleTree by Hilton Hotel Venice - North」出發前往威尼斯。

由於威尼斯禁止車輛進入，所以我們只能把車輛停在經過跨海大橋的第一座人工島「Tronchetto」的停車場，再搭乘「People Mover」進入威尼斯，而且這裡的停車費十分昂貴，停留數小時便高達約25歐.....

雖然規劃行程時幾經猶豫是否要到訪威尼斯，不過我義大利的朋友告訴我，這麼特殊的城市全世界就這麼一個，讓我們下定決心從緊湊的行程中挪出一天來威尼斯走走，實際到訪後果然是立刻喜歡上這個特別的城市。

首先是這裡沒有車輛，所有移動只能靠雙腳或是船，而且由於橋樑眾多，連要騎單車都變得不方便。

[義大利] 2019 義大利半島 Day 1 UNESCO Verona 愛之都維諾納 Part II

 除了茱麗葉與但丁之外，其實維諾納最吸引我的地方就是這座古羅馬遺跡「圓形劇場」。

說到圓形劇場，最富盛名也是大家所熟知的便是位於羅馬的競技場，但是其實在古羅馬時期許多城市都建有圓形劇場，只是後來大多毀於戰亂或是天災。

而現今存於世且還能作為表演場地的古羅馬圓形競技場屈指可數，據我所知散落在法國的Nîmes與Arles，克羅埃西亞的Pula，再來就是義大利的羅馬與維諾納了....

[義大利] 2019 義大利半島 Day 1 UNESCO Verona 愛之都維諾納 Part I

離開加爾達湖，我們在休息站簡單吃個午餐之後，便繼續往威尼斯前進。

不過由於威尼斯的住宿實在太貴了，加上車子無法進入，考量搬行李不方便及節省旅費的情形下，我們選擇在近郊過夜，待隔日一早再進威尼斯，因此下午便決定中途停留維諾納(Verona)。 

維諾納於2000年入選世界遺產，是個歷史悠久的都市，加上莎士比亞名劇「羅密歐與茱麗葉」正是以此設定為故事背景，更是錦上添花帶來盛名。(下圖即為茱麗葉家的陽台，也就是她和羅密歐遙望的地方)

[義大利] 2019 義大利半島 Day 1 加爾達湖燈塔 Lighthouse of Desenzano del Garda

自從去年(2018)第一次到歐洲之後，我們就愛上歐洲啦！今年暑假我們便決定讓機票的價格決定我們的目的地，最後是國航的義大利(台北-上海-米蘭-北京-台北)勝出，暑假每人一萬六不到的價格，太超值啦！

早晨抵達米蘭機場，我們便即刻取車，往威尼斯前進；從米蘭機場到威尼斯大約有300公里的路程，中途我們下高速公路在 「加爾達湖」(Lago di Garda) 稍微休息，順便到訪此行的第一座燈塔 - 「加爾達湖燈塔」(Lighthouse of Desenzano del Garda)。

加爾達湖是義大利境內的最大湖泊，也是夏季的旅遊勝地，看到當地的戲水人潮，讓我們立刻感受到我們已經在歐洲啦！

[葡萄牙] 2018 伊比利半島 Day 11 里斯本市區觀光

在里斯本市區觀光，除了升降梯電車之外，各式各樣的路面電車也是特色之一。

各式各樣的路面電車在道路上運行，不僅有交通運輸的功能，也有觀光上吸睛的效果。

[葡萄牙] 2018 伊比利半島 Day 11 里斯本升降電車 Ascensor do Lavra

第三部電車「 Ascensor do Lavra」也是位於Restauradores Square 附近，不過由於一時不察，導航設定成山坡上的站點，爬了一個大坡才抵達，累壞了....

既然都已經靠雙腳爬到山坡上了，也就決定不搭車，走下坡順便拍照吧！

幸好玉伶和兩位小朋友已經先回飯店，要不然爬了這麼一大段上坡才發現走錯路，肯定被罵死了...

[葡萄牙] 2018 伊比利半島 Day 11 里斯本升降電車 Ascensor da Bica

接著我們的公車到「 Ascensor da Bica」，這裡搭乘的入口很特殊，外觀像是一家商店，要不是事先做足了功課，恐怕找不到入口啊.....

Ascensor da Bica 的斜坡上可以直接看到海，這裡也是經典的里斯本明信片場景。

電車到站後，不會立刻折返，因此乘客可以有充足的時間在電車上拍照。